广汽丰田发布首款量产纯电动轿车丰田iA51698万元起售温度表
时间：2022/12/17 03:58:43 编辑：
5日，第二十二届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。广汽丰田发布首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5，补贴后厂商建议零售价为16.98万元起。iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，带来长续航、大空间、强性能、高智能的产品魅力，是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车，并享有广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务，直击新能源车续航及品质“痛点”。
作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，iA5由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。依托于“双品牌”布局坚实的产品和技术支撑，广汽丰田将及时响应新能源汽车市场需求。
广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一，经过十年磨砺，以混合动力为主的电动化车型累计销量已超过20万台，更积淀了深厚的用户口碑。以此为基础，广汽丰田全线产品将提速“电动化”，加速导入HEV、PHEV和EV新产品，未来几年，旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。
510km超长续航保障，强劲的纯电驾驶乐趣
广汽丰田iA5全系列共推出三款车型，在国家政策补贴后售价为16.98万元-19.28万元，不限行不摇号，可直接获得新能源专属牌照。iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器，实现更低能耗、更强动力，最高功率135kW，最大扭矩300N.m，最高车速156km/h，0-50km/h加速3.5s，带来强劲的纯电驾驶乐趣。
iA5搭载宁德时代新一代三元锂电池，电池组能量密度高达170Wh/kg，NEDC纯电续航里程510km，60km/h等速纯电续航里程630km，综合工况电耗达到13.1kWh/100km的同级领先水平，出行成本不足0.2元/公里；直流快充模式下，iA5从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电仅需9.5小时。同时，iA5采用广汽第三代智能温控系统，有效提高电池系统高低温适应性，保证电池的安全性和长寿命。
除此以外，广汽丰田iA5车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感。同时，通过对副车架、悬架系统、轮胎的调校，也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
纯电独有无格栅设计，越级舒适大空间
广汽丰田iA5外观前卫时尚，前脸采用纯电动车独有的无格栅设计，创造属于电动车的未来感魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成唿应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.25，带来同级领先的低能耗。
广汽丰田iA5通过将A柱前移，C柱后移，实现了超低风阻与超大空间的巧妙融合。整车尺寸为长4792mm×宽1880mm×高1530mm，轴距2750mm，通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。
内饰方面，iA5采用横向贯穿式布局，营造出高级感与科技感兼备的豪华内部空间；拥有浅棕色、黑色两种配色，悬浮式中央操作台搭载手机无线充电配置和高科技集成式换挡面板，带来舒适、灵活的驾驶感受。
智能互联科技，构筑便捷车生活
广汽丰田iA5以先进的科技实力，为驾乘者提供智能化的用车生活，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务，让车主随时随地享受安全舒适便利的出行。
与此同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙功能，基于虚拟钥匙身份识别，未带物理钥匙时，可轻松进入、启动并驾驶车辆，也可授权车辆使用权给他人。iA5还配备了12.3英寸全贴合高清中控显示屏、12.3英寸屏全液晶组合仪表、悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等丰富配置，为顾客带来高价值用车体验。
卓越品控流程和渠道服务，直击新能源车“痛点”
广汽丰田iA5依托于广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务，聚焦高品质出行体验。
广汽丰田为iA5量身定做“享你所想”增值服务方案，包括有最低15%首付低息购车、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等，为用户带来高品质新能源出行生活。
广汽丰田C-HR试驾，TNGA构架下最潮优等生
相信许多人在看到广汽丰田C-HR的第一眼，脑海中浮现的词一定是好看、炫酷，就如同许多人在第一次看到洪崖洞夜景，李子坝“穿楼”轻轨等重庆网红景点一样。但在这些网红景点的背后是重庆以山为城，城在山中，独特的地貌和城市结构作为支撑。那么在广汽丰田C-HR好看外表的背后又有哪些硬实力在支撑呢?通过这次深度试驾小编找到了答案。
动感外观下的极致驾趣
在好看的皮囊之下，一台车最有含金量的当然还是动力总成。广汽丰田C-HR全系搭载了TNGA构架下全新2.0L Dynamic Force Engine发动机，拥有D-4S双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等许多先进技术，在各种黑科技加持之下最终广汽丰田C-HR这颗全原装进口的2.0L发动机达到了全球顶尖的40%热效率，是目前世界上已量产的热效率最高的发动机，没有之一。反映到油耗上，广汽丰田C-HR的百公里综合油耗只要5.7升。
与之搭配的Direct Shift-CVT变速箱当然也是老头不小，全球首创带有齿轮传动机构和小角度化传动钢带，在CVT变速箱固有平顺流畅的基础上，实现了媲美双离合变速箱的换挡速度，而且拥有远超传统AT变速箱的10个挡位，称得上是打破我们传统认知的新世代CVT变速箱。
穿梭于城市的大街小巷，穿插并线、走走停停再所难免。并线时，除了可以通过后视镜观察相邻车道的状况外，BSM并线盲区监测系统及精准轻盈的转向，也会让并线变得更加简单。而当遇到红绿灯或道路拥堵时，广汽丰田C-HR配备的智能节油启停系统和Brake Hold自动驻车功能等，又可以让驾驶变得异常轻松。特别是起步时，由于变速器加入了起步齿轮，令起步更加迅捷有力，完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。
当车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，而且非常平稳，完全没有涡轮增压车型那种突然前蹿的感觉。这是因为广汽丰田C-HR搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、持续的动力输出;再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段切换成了钢带传动，令加速毫无顿挫感，平顺而省油。
尤其是重庆这样地形特点鲜明的城市，上坡、下坡，连续转弯是常有的事。而广汽丰田C-HR也将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。由于广汽丰田C-HR采用了与第八代凯美瑞同款的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，为车辆提供了良好的支撑性，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，使得车身侧倾角度非常小。
同时，广汽丰田C-HR搭载了ACA主动弯道辅助系统，HAC上坡辅助控制系统等，令车辆过弯、坡道起步都非常从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。同时，由于变速箱加入的齿轮传动，车辆在低速下坡时通过齿轮啮合，利用发动机制动，大大提升了下坡路段的安全性。
道路千万条，安全第一条
说完驾控，安全同样是外表之下应该得到重视的方面。基于TNGA架构的先进性，广汽丰田C-HR配备了众多源自于中高级车型的越级配置。其中Toyota Safety Sense(智行安全)丰田规避碰撞辅助套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
另外，广汽丰田C-HR还全系标配10个气囊，其实是等同于是把汽车行业里面车厢内的所有安全气囊种类全部都装备上了。要知道这个级别大部分车型还是处在标配4-6颗安全气囊的水平，连顶配的奥迪Q2L和宝马X2也是6颗气囊，就更别说像主动安全系统这种中高级合资车型上才能看到的配置了。
除了高科技配置，更值得大家关注的是广汽丰田C-HR的全新GOA高强度车身。一个固若金汤的车架是一切操控和安全性能的基础，以不惜重本而着称的丰田TNGA架构自然深谙此道，所以广汽丰田C-HR的A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等等关键位置都用上了1500兆帕超高强度热冲压钢材。1500兆帕是什么一个概念?一般小型和紧凑型SUV所用到的最高强度钢材都在1200兆帕以内，1500兆帕超高强度钢主要是JEEP等欧美系专业越野SUV用得比较多。
所以很多人感到奇怪，广汽丰田C-HR的体型并不算大，但净重却达到1.5吨，跟RAV4和CR-V这些车型几乎一样。没办法，就是为了高速行驶更加安稳，拐弯的时候更加扎实，碰撞安全性也更高。
总结
运动的外观确实能给人带来好感，但坐进车内试驾之后才能发现广汽丰田C-HR真正的魅力。在TNGA架构下广汽丰田C-HR的卖点真是多到数不过来，全方位的越级配置，让广汽丰田C-HR产品力足以媲美豪华品牌的精品小车，而且广汽丰田C-HR还有着区别于豪华品牌的独一无二的潮牌气质。正是这种独特的潮流气质让广汽丰田C-HR成为了引领广汽丰田品牌年轻化的“潮流新物种”。